Milyen óvintézkedések szükségesek az autóipari relék használatához?
2023-02-22
1. A tekercs bemenetére vonatkozó óvintézkedések
1. A névleges feszültség garantálja a relé működési megbízhatóságát. Bár a relé működhet, ha a tekercs feszültsége meghaladja az üzemi feszültséget, erős ütés hatására meghibásodik.
2. A relé tekercsellenállási értéke körülbelül 0,4%-kal â-kal fog megváltozni a környezeti hőmérséklet és magának a relé hőjének változása miatt. Ezért, ha a tekercs hőmérséklete emelkedik, az üzemi feszültség és a leválasztási feszültség is megnő.
3. Az autóipari relét akkumulátor hajtja. Nagy terhelés csatlakoztatásakor a tápfeszültség csökken, ami befolyásolja a relé élettartamát. Ügyeljen arra, hogy a tápfeszültség ingadozása milyen hatással van a relé megbízhatóságára.
4. A tekercs maximális folyamatos feszültsége: A tekercs maximális folyamatos feszültségét a relé stabilitása mellett elsősorban a zománcozott huzal szigetelési teljesítménye korlátozza. Ismernie kell a termék zománcozott vezetékének szigetelési szintjét. A tényleges használat során, amikor az F osztályú szigetelés környezeti hőmérséklete 40°C, akkor tekinthető úgy, hogy a hőmérséklet-emelkedés ellenállásmódszerrel mérve maximum 115°C-ra korlátozódik. A belső és külső gyűrűk egyenetlensége miatt azonban az ajánlott érték 105°C.
5. A tekercs elektromos korróziója: Az autórelék hosszú ideig működnek hőmérsékleti és páratartalmi ciklusokban. Ha a tekercs folyamatosan a tápegység pozitív pólusára van kötve (a negatív pólus leválasztása), a tekercs galvanikusan korrodálódik, és leválasztást okoz, így a relé tekercs nem csatlakoztatható nagy potenciálra. Biztosítani kell, hogy a relé tekercs, a mozgó reed és a tápfeszültség pozitív pólusa le legyen kötve.
2. Figyelmet igénylő ügyek az autóipari reléérintkezők használatánál
Az érintkező a relé legfontosabb része. Az érintkező működési megbízhatóságát befolyásolja az érintkező anyaga, az érintkezési feszültség és áramerősség (különösen a be- és kikapcsolási feszültség, az áram hullámalakja), a terhelés típusa, a be- és kikapcsolási arány, valamint a környezeti feltételek. . Érintkezési feszültség: Az induktív terhelés nagyon magas fordított feszültséget generál. Minél nagyobb a feszültség, annál nagyobb az energia, ami felgyorsítja az érintkezők elektromos korrózióját és fémátvitelét, ezért oda kell figyelni. Érintkezőáram: Az érintkező zárásakor és nyitásakor mért áram nagy hatással van az érintkezőre. Ha a terhelés egy motor vagy egy fényszóró, akkor a bekapcsolási áram záráskor nagy, az érintkező elvesztése és a fémátvitel mértéke nagyobb lesz, és az érintkező átvitele érintkezési hibás kapcsolatot okoz, és megerősítő tesztet kell végezni. végre kell hajtani.
1. Érintésvédelem fordított feszültség ellen: A relé tekercsek soros áramköreinek vagy induktív terheléseinek, például motoroknak és elektromágneseknek a leválasztásakor túlfeszültség-elnyelést, például diódákat kell használni az érintkezők védelmére. Az induktív terhelés leválasztásakor több száz és több ezer V közötti fordított feszültség keletkezik, ami súlyosbítja az érintkezők elektromos korrózióját és csökkenti az élettartamot. Ezen túlmenően, ha az induktív terhelési áram kisebb, mint 1 A, a fordított feszültség által keltett ív lebontja a relé belső tekercsében és a műanyagban elpárolgó szerves gázt, és az érintkezőkön fekete savanyodást és elszenesedést eredményez, ami rossz kapcsolatba lépni. Érintkezőfém átvitel: Az érintkezőfém átvitel az érintkező anyagok egyirányú átvitele egyenáram hatására. A be- és kikapcsolások számának növekedésével az anódérintkezők lyukakat, a katódérintkezők pedig dudorokat okoznak. A gödrök pedig könnyen mechanikusan önzáróak, és érintkezési tapadást okoznak. Az átvitelnek ellenálló érintkezőanyagokat vagy védőáramköröket kell választani. Érintésvédelmi abszorpciós áramkör: Érintésvédelmi alkatrészek vagy védőáramkörök használata csökkentheti a fordított feszültséget, de ha nem megfelelően használják, akkor ennek negatív hatása lesz.
3. Figyelmet igénylő ügyek az autóipari relék használata során
1. A terminál felületi szennyeződésének megelőzése érdekében a csatlakozót nem szabad közvetlenül érintkezni, ellenkező esetben a forraszthatóság csökkenhet.
2. Megfelel a nyomtatott tábla furatpozíciójának. Bármilyen helytelen illeszkedés veszélyes feszültséget okozhat a relében, és ronthatja annak teljesítményét és megbízhatóságát. A lyukak fúrásához tekintse meg a katalógus lyukasztási diagramját.
3. Miután az autóipari relét behelyezték az áramköri lapba, a kivezető érintkezőket nem szabad meghajlítani, hogy ne befolyásolják a relé tömítését vagy egyéb teljesítményét.
4. Ne gyakoroljon túl nagy nyomást a reléházra a behelyezési folyamat során, hogy elkerülje a burkolat megrepedését vagy a működési jellemzők megváltozását.
5. A gyorscsatlakozó csap be- és kihúzási nyomása 10 kg erő. A túl nagy behelyezési erő a relé károsodását okozza, a túl kicsi nyomás pedig az érintkezők megbízhatóságát és az áramterhelhetőséget befolyásolja.
6. Külön hangsúlyozni kell, hogy ha a relé a telepítés során véletlenül leesik vagy nekiütközik, bár az elektromos paraméterek minősítettek, mechanikai paraméterei nagymértékben megváltozhatnak, és komoly rejtett veszélyek is vannak, ezért lehetőleg ne használja.
7. Ne használjon szilícium tartalmú gyantát és konzerválószert, ami érintkezési meghibásodást okoz, még a műanyag tömítésű relék esetében sem.
8. Ügyeljen arra, hogy a tekercs tápegységet és az érintkező tápegységet a megadott polaritásnak megfelelően csatlakoztassa. Az érintkező általában a pozitív pólushoz (+) kapcsolódik a mozgó rugó segítségével.
9. Kerülje el, hogy a tekercsre adott feszültség meghaladja a megengedett legnagyobb feszültséget, illetve a tekercs hőmérséklet-emelkedése a zománcozott huzal szigetelési szintjét.
10. A névleges terhelés és élettartam meghatározott szabványos feltételek mellett van, és az autóipari relék különféle használati követelményeit nem lehet kielégíteni.
A tényleges alkalmazási érintkezők terhelése és élettartama jelentősen eltér a terhelés típusától, a környezeti feltételektől, a működési gyakoriságtól vagy egyéb körülményektől függően. Kérjük, végezzen teszttesztet, vagy forduljon az autóipari relé gyártójához műszaki támogatásért.
1. A névleges feszültség garantálja a relé működési megbízhatóságát. Bár a relé működhet, ha a tekercs feszültsége meghaladja az üzemi feszültséget, erős ütés hatására meghibásodik.
2. A relé tekercsellenállási értéke körülbelül 0,4%-kal â-kal fog megváltozni a környezeti hőmérséklet és magának a relé hőjének változása miatt. Ezért, ha a tekercs hőmérséklete emelkedik, az üzemi feszültség és a leválasztási feszültség is megnő.
3. Az autóipari relét akkumulátor hajtja. Nagy terhelés csatlakoztatásakor a tápfeszültség csökken, ami befolyásolja a relé élettartamát. Ügyeljen arra, hogy a tápfeszültség ingadozása milyen hatással van a relé megbízhatóságára.
4. A tekercs maximális folyamatos feszültsége: A tekercs maximális folyamatos feszültségét a relé stabilitása mellett elsősorban a zománcozott huzal szigetelési teljesítménye korlátozza. Ismernie kell a termék zománcozott vezetékének szigetelési szintjét. A tényleges használat során, amikor az F osztályú szigetelés környezeti hőmérséklete 40°C, akkor tekinthető úgy, hogy a hőmérséklet-emelkedés ellenállásmódszerrel mérve maximum 115°C-ra korlátozódik. A belső és külső gyűrűk egyenetlensége miatt azonban az ajánlott érték 105°C.
5. A tekercs elektromos korróziója: Az autórelék hosszú ideig működnek hőmérsékleti és páratartalmi ciklusokban. Ha a tekercs folyamatosan a tápegység pozitív pólusára van kötve (a negatív pólus leválasztása), a tekercs galvanikusan korrodálódik, és leválasztást okoz, így a relé tekercs nem csatlakoztatható nagy potenciálra. Biztosítani kell, hogy a relé tekercs, a mozgó reed és a tápfeszültség pozitív pólusa le legyen kötve.
2. Figyelmet igénylő ügyek az autóipari reléérintkezők használatánál
Az érintkező a relé legfontosabb része. Az érintkező működési megbízhatóságát befolyásolja az érintkező anyaga, az érintkezési feszültség és áramerősség (különösen a be- és kikapcsolási feszültség, az áram hullámalakja), a terhelés típusa, a be- és kikapcsolási arány, valamint a környezeti feltételek. . Érintkezési feszültség: Az induktív terhelés nagyon magas fordított feszültséget generál. Minél nagyobb a feszültség, annál nagyobb az energia, ami felgyorsítja az érintkezők elektromos korrózióját és fémátvitelét, ezért oda kell figyelni. Érintkezőáram: Az érintkező zárásakor és nyitásakor mért áram nagy hatással van az érintkezőre. Ha a terhelés egy motor vagy egy fényszóró, akkor a bekapcsolási áram záráskor nagy, az érintkező elvesztése és a fémátvitel mértéke nagyobb lesz, és az érintkező átvitele érintkezési hibás kapcsolatot okoz, és megerősítő tesztet kell végezni. végre kell hajtani.
1. Érintésvédelem fordított feszültség ellen: A relé tekercsek soros áramköreinek vagy induktív terheléseinek, például motoroknak és elektromágneseknek a leválasztásakor túlfeszültség-elnyelést, például diódákat kell használni az érintkezők védelmére. Az induktív terhelés leválasztásakor több száz és több ezer V közötti fordított feszültség keletkezik, ami súlyosbítja az érintkezők elektromos korrózióját és csökkenti az élettartamot. Ezen túlmenően, ha az induktív terhelési áram kisebb, mint 1 A, a fordított feszültség által keltett ív lebontja a relé belső tekercsében és a műanyagban elpárolgó szerves gázt, és az érintkezőkön fekete savanyodást és elszenesedést eredményez, ami rossz kapcsolatba lépni. Érintkezőfém átvitel: Az érintkezőfém átvitel az érintkező anyagok egyirányú átvitele egyenáram hatására. A be- és kikapcsolások számának növekedésével az anódérintkezők lyukakat, a katódérintkezők pedig dudorokat okoznak. A gödrök pedig könnyen mechanikusan önzáróak, és érintkezési tapadást okoznak. Az átvitelnek ellenálló érintkezőanyagokat vagy védőáramköröket kell választani. Érintésvédelmi abszorpciós áramkör: Érintésvédelmi alkatrészek vagy védőáramkörök használata csökkentheti a fordított feszültséget, de ha nem megfelelően használják, akkor ennek negatív hatása lesz.
3. Figyelmet igénylő ügyek az autóipari relék használata során
1. A terminál felületi szennyeződésének megelőzése érdekében a csatlakozót nem szabad közvetlenül érintkezni, ellenkező esetben a forraszthatóság csökkenhet.
2. Megfelel a nyomtatott tábla furatpozíciójának. Bármilyen helytelen illeszkedés veszélyes feszültséget okozhat a relében, és ronthatja annak teljesítményét és megbízhatóságát. A lyukak fúrásához tekintse meg a katalógus lyukasztási diagramját.
3. Miután az autóipari relét behelyezték az áramköri lapba, a kivezető érintkezőket nem szabad meghajlítani, hogy ne befolyásolják a relé tömítését vagy egyéb teljesítményét.
4. Ne gyakoroljon túl nagy nyomást a reléházra a behelyezési folyamat során, hogy elkerülje a burkolat megrepedését vagy a működési jellemzők megváltozását.
5. A gyorscsatlakozó csap be- és kihúzási nyomása 10 kg erő. A túl nagy behelyezési erő a relé károsodását okozza, a túl kicsi nyomás pedig az érintkezők megbízhatóságát és az áramterhelhetőséget befolyásolja.
6. Külön hangsúlyozni kell, hogy ha a relé a telepítés során véletlenül leesik vagy nekiütközik, bár az elektromos paraméterek minősítettek, mechanikai paraméterei nagymértékben megváltozhatnak, és komoly rejtett veszélyek is vannak, ezért lehetőleg ne használja.
7. Ne használjon szilícium tartalmú gyantát és konzerválószert, ami érintkezési meghibásodást okoz, még a műanyag tömítésű relék esetében sem.
8. Ügyeljen arra, hogy a tekercs tápegységet és az érintkező tápegységet a megadott polaritásnak megfelelően csatlakoztassa. Az érintkező általában a pozitív pólushoz (+) kapcsolódik a mozgó rugó segítségével.
9. Kerülje el, hogy a tekercsre adott feszültség meghaladja a megengedett legnagyobb feszültséget, illetve a tekercs hőmérséklet-emelkedése a zománcozott huzal szigetelési szintjét.
10. A névleges terhelés és élettartam meghatározott szabványos feltételek mellett van, és az autóipari relék különféle használati követelményeit nem lehet kielégíteni.
A tényleges alkalmazási érintkezők terhelése és élettartama jelentősen eltér a terhelés típusától, a környezeti feltételektől, a működési gyakoriságtól vagy egyéb körülményektől függően. Kérjük, végezzen teszttesztet, vagy forduljon az autóipari relé gyártójához műszaki támogatásért.
